2年前に更新し搭載した時に

チェーンドライブからカルダンシャフト仕様に改造・改良した方が

良いに決まってる！ちゅ～事で

 

駆動ホイールのところを改造してシャフト仕立てにした

 

その折は、結果オーライで

計ったかのように電気配線管や揺れ止め杖（Ｃ鋼）を

巧くかわし安堵し・・・

昨年末の2台目の電子ＪＱ搭載時には、スッカリ油断し

織機の巾が25㎝違うのを計算し忘れてた～（out）

 

仕方がないので

揺れ止めなしで稼動させてはいたが

（電子JQになり、メカJQより本体の振動も少ないので放置）

それでも矢張り、これから先の長期の安定稼働を維持させる為

揺れ止めは必須だろうと、思い（重い）腰を上げた

で・・・

 

鉄工所で加工依頼してたものが仕上がり

 

マイブームのカラー塗装を施して

 

お気に入りの・・・

 

眺めているだけで、酒のアテになる工具を取出してきて

取付け作業開始！

 

トルクを調べるのに、ボルトに刻印されてる数値を見るが

何時ものハイテンション・ボルトと強度区分の表示が違う

建設用のモノなのか？

 

鉄工所が持ってる工具で締め付けていくと

規定トルクでボルト先が千切れるようになってる

（20㎜の先っぽが千切れるって、どんだけ強いトルクやねんっ！）

（因みに、この状態から緩めるのは至難極まりない）

 

で、調べてたら（表の見方が良く解らないなりに）

何やら450Ｎ/mみたいな数値が記されていた

が・・・

 

俺のご自慢の？トルクレンチ・ロングでも

330Ｎ/mまでしか計測出来んがな～

（4人諭吉もしたのに・・・）

 

一先ずは、300Ｎ/mでも良かろう！

（高層ビルでもあるまいし、ここはOKD基準にて？）

が、先週末ＵＰの通り、あのアクロバッティな状態では

設定トルク到達音どころか、ナットが回らず体が回る

中腰往生しながら、妥協にも押されながら

250Ｎ/m設定で漸く到達音に辿り着けた

（これ位にしといたろっ！みたいな・・・）

 

やれやれである！

からの～

 

スッタモンダしながらこんぷり～とした梁杖（揺れ止め）をみながら

うっ、美しい～っ！

（因みに、コの字にカットされた内側は、シッカリ補強されている）

この自画自賛的な仕上がりと

これまでの諸々の工程が

これまた酒のアテにもなるっちゅ～もんや！

 

OKD機場には

あまり機屋では知られていない？

色んな 当て（衝撃吸収材）やら アテ がありますねん～