成程っ、そ～だったのか・・・

 

このプッシュブレーキの役目を果たすお椀型座金に合うように

車輪側面が成形されていたのか～

 

従来品ならスッポリと収まります！

もしかして・・・

 

軸だけをを差し込んでみた・・・ら・・・あららっ！

交換パーツを購入する時、ストッパー付きでない方で採寸してた

（ピッチは同じだと勝手に思い込んでいた）

 

仕組みが大凡判ったので

在庫してたボルト・ナット・座金で対処する事にする

 

ストッパーＯＦＦの時に若干の隙間が出来るように・・・

 

ＯＮの時に圧が掛かり密着してブレーキを掛ける

ＯＮ⇔ＯＦＦレバーがスムーズに動くようにナット締めする

次は、ストッパー無しのキャスターの交換修理に・・・

 

こりゃひどい！

 

コチラは、採寸通りドンピシャ～

 

チョッと強めにナット締めして

枠の戻ろうとする反動をスプリングワッシャー代わりに利用してみる

 

画像左、交換用キャスター車輪

右、一番酷使された車輪　

中央、要領よく生き永らえた車輪

 

今回の作業で

ハタヤーのダンシャリダンナーのセレクト品

（また何かに使えるだろう！）

 

ストッパー付きキャスターのナットは

緩み止めナット（ナイロンナット）に付け替えてみた

（ボルトも5㎜長いのに替えて）

 

ストッパー無しのタイプは

ナイロンナットの手持ちサイズが無いので

（自前のボルトを使用したのでストッパーあり、無し、の軸径が違う）

応急的に通常ナットで対処しておく

 

当たり前のように使用してたキャスターも

良く考えられてるもんだと感心するのである

 

当たり前のモノ（裏舞台）には

相当な労力（試行錯誤）が隠れている！