漸くスタイル・チェンジが終わり

緊張の運転ボタンを押す

今回は10/2×10/2の平（初体験ZONEのバンバンもの）

や・ば・い・・・

こんなの打込めるのか、打ち戻りもしてるし

ワープ（タテ糸）テンション上げていき安定値を探る

 

暫くして・・・パキッ～ん！

（高音域の不吉な音が耳に入る）

すぐさま停めて音がした辺りをキドキドしながらチェック

 

何か落ちてます！

 

ムムム・・・

 

ノックピン（位置決めピン）ではないかっ！

しかもデカい、何処に使ってあったのか？

アチコチ探す

 

え～～～っ！

（左側の正常位置）

 

遣ってmotor～

画像内矢印のM16のネジ締めが弱くて

テンション・サポートロールの支えのピンに負荷が掛かり過ぎて

ポキっ！　⇒　ドンっ！

（フェラーリに乗ってて縁石に気付かずガリガリ・・・）

（持ってませんが、そんなところだろう！）

（未だ新車、否新台なのに～っ）

 

取説にトルク、ちゃんと書いとかんかいっ！

他責の後、自責にの念に駆られる

信じるモノは、取説ではなく己の経験値

2度と起こさないようにトルクを調べる

 

強度区分（8.8）のM16　⇒　≒160N/ｍ

100N/ｍ超えた値は感覚より、トルクレンチを使うに限る

 

こんな時に活躍するのがこのセット

ホームセンターには無い品揃え（自画自賛）

フェラーリーのメカニックか俺か？しか持ってない代物

（因みに愛車は、K寅）

 

ほんま、頼むで～俺っ！

チョッとした気の緩みやネジの緩みはハタヤーの大敵である

 

ある意味、貴重な経験を今更ながらにしたのである～～