大城戸織布
2022
21
Jan
かば~ふぁくた~
この業界で偶に耳にする カバーファクター
色んな捉え(考え)方がある
要するに織物を構成する糸間の隙間の事(空隙率)
透け感・風合い・密度の限界値等々の目安にしたりする
特にリーチング(タテ糸準備)に手間を要する
ドビーや平織物の参考値で使われる
が、幸いにしてJQ(ジャガード)の場合、タテ密度こそは変えられないが
織り組織等のタテ糸の動きが容易に変えられるので
(電子JQなら尚更の事)
殆どその数値を目安(参考)にする事が無い
うちの場合、目安というより目案・耳案を頼りに
限界密度や織り組織を見極める
密度 ・・・ 打ち戻りが激しく、織物が波打つ ・・・ NG
組織 ・・・ JQが暴れる ・・・ NG
上記の状態でも製織出来るが、織機(JQ)の事を案ずれば
負荷が掛かると、それなりに耐用度も落ちる
部品や機械の交換等の費用(数十~百諭吉)負担を
先方が快諾してくれれば話は別である!?
今回、とある案件が持ち込まれ
自己(事故)責任で新たな領域にチャレンジしてみようかと
(殿下の放蕩? 遣るんぢゃなかったシンドイ労務の始まりです)
今回のターゲッキ(機)は
ER ・・・ ヨコ糸の汎用性はあるがトルクが今一つ
の弱点補強をしてみようかと
織り前側の一部を
バラして
みた・・・
何時もながらのボディーブロー(後悔の念)を食らいながら
結構、否、かなり面倒臭いのである
今思えば懐かしい・・・
20年程前・・・
50過ぎたら設備投資から解放され、ノラクラの機屋でフェードアウトしていく
の構想に現を抜かしていたのに
その現が憂鬱ながら、新たな夢現を掲げて目指しているという
アンビリーバンバンなハタヤー道を歩んでいるではないか
ぬ、抜け出せない・・・